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XL单元多向变位伸缩缝装置

XL单元多向变位伸缩缝装置

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:XL桥梁伸缩缝,XL单元多向变位桥梁伸缩缝,单元多向变位桥梁伸缩缝;

广东鸿凯建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务单位,业务范围覆盖全国各地。运营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁伸缩缝维护工程一站式服务领域,以TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、工程等全方位推进,通过整合相关多元化业务资源,为客户实现增值服务。

我司作为XL单元多向变位伸缩缝装置(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,XL单元多向变位伸缩缝装置更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接XL单元多向变位伸缩缝装置更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

产品视频
产品介绍

伸缩缝:是接缝结构不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体,以接缝处的弹塑体、沥青混凝土等材料的变形来吸收梁体的伸缩,同时提供对车轮的支承的结构,可以使建筑桥梁的承重能力大大提升。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等多种形式,根据不同的情况,选用不同的方式来使用桥梁伸缩缝。对于桥梁的摄生与防护。水泥砼的摄生在砼初凝后应及时笼盖废旧毛毡或麻袋等保水,终凝后洒水摄生,保持湿润,常温时,拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50%以上后,方可安装结构橡胶密封条。

XL单元多向变位伸缩缝装置的特点:

 XL单元多向变位伸缩缝装置面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

XL单元多向变位伸缩缝装置的建筑高度低。SF梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

XL单元多向变位伸缩缝装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

桥梁伸缩缝的工艺原理:桥梁伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接,传递荷载,传力可靠;机械密封、防尘、防水性能好;其弹性支撑能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。结构橡胶密封条在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移,同时能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用简朴的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。
因为桥梁伸缩缝是承受动力载荷的附件,不平整带来冲击力,易造成伸缩缝损坏。因为伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到常常性、不中断的维修,伸缩缝装置处于正常工作状态。

XL单元多向变位伸缩缝装置应用场景:

XL单元多向变位伸缩缝装置适用范围广,新、老桥梁上都能采用,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。一般来说,引起桥梁伸缩缝破损的原因是设计不周、装置自身题目、后浇压填材料选择不当、施工不公道等因素造成桥梁伸缝不同程度的,因此,伸缩装置是极易损坏,而又难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因也是多种因素的。

从而使车辆在通过路桥衔接处时,能将冲击荷载降到最低,既保证了公路的正常营运,延长了使用年限,又使驾乘人员感觉平稳、舒适。由此可见,桥梁伸缩缝的优点非常突出,是一种很好的技术。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择经济、公道的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。桥梁伸缩缝装置因为设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大天然中,受到各种天然因素的影响,伸缩装置极易损坏。

广东鸿凯建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务商,主要业务范围涵盖TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、并提供桥梁伸缩缝维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等。主要以广东为中心,业务辐射全国。广东鸿凯建筑凭借丰富的桥梁伸缩缝施工经验为客户提供强有力的支持,专注于桥梁伸缩缝维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。

服务说明
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