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异型钢梳齿板桥梁伸缩缝

异型钢梳齿板桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:异型钢桥梁伸缩缝,异型钢梳齿板桥梁伸缩缝,梳齿板桥梁伸缩缝;

广东鸿凯建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务商,主要业务范围涵盖TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、并提供桥梁伸缩缝维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等。主要以广东为中心,业务辐射全国。广东鸿凯建筑凭借丰富的桥梁伸缩缝施工经验为客户提供强有力的支持,专注于桥梁伸缩缝维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。

我司作为异型钢梳齿板桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,异型钢梳齿板桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接异型钢梳齿板桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

产品视频
产品介绍

异型钢梳齿板桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。这样会泛起下列情况,因为缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压突出而产生跳车。因为缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。

在安装桥梁伸缩缝的时候首先要注意当时的气温,气温对桥梁伸缩缝影响较大,如果与出厂温度具有比较大的差异,需要调整组装定位的空隙大小,通常来说伸缩缝在宽度方而的误差不得超过2 mm,如果误差是同一个符号上的则不能出现在一条直线上。桥梁伸缩缝设计不周设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

异型钢梳齿板桥梁伸缩缝的特点:

异型钢梳齿板伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

伸缩缝装置自身存在题目伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩装置的后浇压填材料选择不当对伸缩装置的后浇压填材料没有当真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。施工不科学公道施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能正常工作。

适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

SCB钢齿型伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

该种伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。梳形伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。每种类型的伸缩缝各有其优点。

异型钢梳齿板桥梁伸缩缝施工方法:

清理槽口:

使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

设置起吊装置:

根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生漏掉预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患。施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

进行宽度定位:

再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

正确就位锚固:

伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。

预留槽口制作模板:

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

禁止外来荷载作用:

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝,现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,设置完备不足,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够同一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

桥梁伸缩缝缝体安装的过程中需要注意的是伸缩缝的中心线需要重合伸缩缝梁端中心线。还要保证两段伸缩缝处于同一个平而上,靠拢这两段桥梁伸缩缝等接口,并且保证位置对齐。

广东鸿凯建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务商,业务范围覆盖TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、并提供桥梁伸缩缝维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等业务。广东鸿凯建筑将致力于打造桥梁工程施工集成服务领先的桥梁伸缩缝工程一站式服务平台,并凭借丰富的桥梁伸缩缝施工经验为客户提供强有力的支持。

服务说明
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